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    Gruppe C - Die FIA ändert die Regeln

    Da Mercedes auf einen Auftritt bei den 24 Stunden von Le Mans, die erneut nicht zur Weltmeisterschaft zählten, verzichtete, konnte Jaguar an der Sarthe ungefährdet zum Sieg fahren. Selbst in Le Mans, wo noch 55 Fahrzeuge ins Rennen gingen, rückten nur noch 28 Fahrzeuge aus. Denn die kürzeren Rennen sorgten auch dafür, dass die TV-Sender einstiegen. Folglich traten bereits in der Anfangszeit mehrere Hersteller mit eigens entwickelten Fahrzeugen auf den Plan und setzten diese werksseitig ein. Diese wurde und unter der Bezeichnung Internationale Deutsche Rennsport-Meisterschaft sowie als Internationale Deutsche Sportwagen-Meisterschaft ausgetragen.

    While the consumption requirement meant that cars needed to conserve fuel early in the race, manufacturer support for the new regulations grew steadily with each make adding to the diversity of the series.

    With the new rules, it was theoretically possible for large naturally aspirated engines to compete with small forced induction engines.

    Ford with the C and Porsche with the were the first constructors to join the series. The traditional turbocharged boxer engine in the was already tested in the version of the Group 6 With competitors limited to five refueling stops within a kilometer distance, the cars were effectively allowed liters per kilometers.

    Although it was originally expected that C Junior cars would use two-litre normally aspirated engines, in practice most cars used either the 3.

    Alba with a small, lightweight turbo, Tiga , Spice and Ecurie Ecosse with Austin-Rover and later Cosworth-powered cars were among the most competitive in this class.

    The low cost of these cars even led to the notion of their use in national championships, such as the short-lived British BRDC C2 Championship. Group C Junior was formally renamed Group C2 for By , the Group C series popularity was nearly as great as Formula One.

    The new formula restricted the performance of cars built to the original rules such as the Porsche used by many privateers and benefited teams using F1-sourced 3.

    What followed was the quick downfall of Group C, as the new engines were unaffordable for privateer teams like Spice and ADA.

    A lack of entries meant the Championship was canceled before the start of the first race. Nevertheless, the race still witnessed protests against the new state of affairs, as spectators placed cloth banners in fences expressing their feelings.

    A new category formed especially by race organizers also saw modified Group C cars without roofs. The was subsequently banned; the Toyota was later given a special dispensation to race in the Suzuka km , and a few C1 racers were allowed to compete in the newly formed Japanese GT Championship — this would be its final year of competition.

    Many of the modified open top Group C cars continued to compete until they wrecked, broke, or retired out of competitiveness; notable among these was the Porsche WSC which won the and Le Mans races, using the monocoque of the Jaguar XJR and Porsche mechanicals engine, transmission, etc.

    However, several smaller series also adapted the Group C regulations. The Deutsche Rennsport Meisterschaft allowed Group C cars to compete alongside various other types of cars from the season until , when the series was reformed as the Supercup.

    Under the new Supercup series, only Group C cars would be allowed to compete. This series lasted until The European Interserie championship also allowed Group C cars to compete, although they did not use the same class structure.

    It was not until however that the series concentrated solely on the Group C formula. Both championships lasted until , when they were cancelled along with the World Sportscar Championship.

    From Wikipedia, the free encyclopedia. This article is about the International Sports Car category. Damit erfüllen wir auch eine Landschaftsschutzfunktion in deutschen Bergbaugebieten.

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    Gruppe C Mercedes kehrt zurück nach Le Mans

    Denn die kürzeren Rennen sorgten auch dafür, dass die TV-Sender einstiegen. Bemerkenswert ist das erfolgreiche Nachleben, das einigen Gruppe-C-Fahrzeugen in anderen Sportwagenklassen beschieden war. Dazu trug Spiele Come bei, dass Mercedes mit dem neuen C trotz einiger technischen Neuerungen einfach nicht an die Erfolge der Vorgänger anknüpfen konnte. Doch die Formel 1 zeigte sich bestens vernetzt und verfügte offensichtlich in der FIA über einen nicht unerheblichen Einfluss. Daher meldete Mercedes für das Acr Forum in Frankreich statt des neuen Sportwagens einfach den alten C Februar 5 Mins Read. EM-Qualifikation /» Gruppe C (Tabelle und Ergebnisse). Unsere Fotoagentur besteht aus einem starken Team aus professionellen Fotografen. Unser Ursprung und unsere Leidenschaft begannen vor 30 Jahren mit. In den Gründerjahren der Gruppe C hatte Sauber zunächst auf Motoren von Ford vertraut, um seine Rennwagen schließlich mit dem 3,5 Liter. DRM & Gruppe C Classics. Etwas für Rennsport-Nostalgiker. Rennsport-​Nostalgiker kommen bei der DTM am Norisring in der nächsten Saison erneut mehrfach.

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    Reportage Mercedes Gruppe C Sportwagen mit Karl Wendlinger

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